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    大咖在线:宝马X6和卡宴谁更有档次?混动车有什么缺点?

    发表时间:2019-09-27 信息来源:www.xfragil-rj.com 浏览次数:1336

     

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    简介|我自己喜欢

    “Da Coffee Online”是汽车聚会的问答部分。您可以在公共号码和微博上留言,我们将选择要回答的问题。我们来看看这个问题的摘要:

    “答:哪一辆是宝马X6和卡宴?

    大咖:宝马X6指导价为75.39-89.89万元,保时捷卡宴指导价为91.30-190.80万元。宝马X6“完美”交错了Cayenne的价格范围,因此如果您使用价格进行比较,Cayenne自然会比BMW X6更加分级。

    然而,由于受试者会引起这样的问题,很明显心理预期将被认为与两辆车类似。这并不奇怪,毕竟宝马品牌在该国更为知名。而在产品定位方面,宝马X6在宝马的地位明显高于保时捷的Cayenne。

    宝马X系列SUV车型的产品布局是:宝马X1,X3,X5的外观风格一致,定位为传统风格的SUV;宝马X2,X4,X6的外观风格更具运动感,定位为轿跑SUV。 BMW X2,X4和X6是进口型号,不是国产。

    BMW X6定位为中型到大型轿跑SUV,与梅赛德斯 - 奔驰GLE轿跑SUV相同。作为轿跑车SUV的公认创始人,它在设计和运动性能方面都非常出色。内饰奢华程度不属于保时捷卡宴。

    相比之下,虽然Cayenne是保时捷首款SUV车型,但在许多保时捷眼中,911都是Totem的精神。

    作为保时捷的经济支柱,Cayenne以其自身实力支持其品牌销售的一半。 Cayenne车型可以说是保时捷在21世纪初取得的最大成功,拯救了当时处于严重亏损状态的保时捷。

    总之,这两款车的档次都很高,无论在外形,内饰还是动力都非常强劲。卡宴价格应该更高,进入一些商业场合会更加高档。另一方面,BMW X6更易于识别并具有更高的品牌地位。

    “B:混合动力汽车的缺点是什么?为什么有些人认为很少有人购买混合动力汽车?

    Dacai:粗略地说,混合动力汽车可以分为插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车。

    油电杂交主要由日本品牌进行,因为技术相对封闭,普及率不高。

    不过,它并非绝对,如卡罗拉双引擎,雷凌双引擎销量都不错,2018年丰田卡罗拉双引擎销量为82,430辆,雷凌双引擎销量为42,730辆。

    如果我们想谈论插电式混合动力汽车,那就更常见了。

    目前,大多数插电式混合动力汽车都是国产汽车。例如,比亚迪Pro DM,吉利Borry GE PHEV,Noble 6 Plug-in Hybrid,荣威ei6等都备受瞩目。其中有几款可以在TOP5中看到,即2018年三厢车的销量。

    合资品牌早年没有强劲势头,但自去年以来,他们也开始专注于插电式混合动力技术的发展。例如,起亚K5 PHEV;别克VELITE 5,VELITE 6等。

    去年年底,大众汽车还推出了六款插电式混合动力车型,并宣布了未来的战略布局。插电式混合动力车型包括:途锐混合动力版,GTE版,帕萨特插电式混合动力车,Tiguan L插电式混合动力车,迈腾GTE概念车和Gion概念车。

    就销量而言,2018年插电式混合动力汽车的总销量为221,954辆,同比增长121.8%。因此插入和混合并不是那么难以忍受。

    但是,如果你看一下整个汽车销售市场,插电式混合动力车不足以承担主要的销售力量。这件事情是由很多原因导致的。例如,价格仍然很高,再加上补贴,将压低许多朋友的购买欲望。

    插电式混合动力车型,因为它们需要充电,会增加使用难度,并且可能对一些没有充电条件的朋友不太友好。现在充电桩设施不够完善。许多朋友都对此感到担忧,并没有买下它。

    此外,由于插电式混合动力汽车增加了动力系统,它会增加汽车的重量并增加技术复杂性,并且整车的帮助将被打折(不利于油耗,维护)。而且随着持续的电动汽车火灾问题,每个人的购买欲望都较低且正常。

    但是,从总体趋势来看,仍然有必要说插电式混合动力汽车整体销售情况良好。随着越来越多的合资品牌车型进入,插电式混合动力汽车肯定会卖得更好。

    “C:自动变速器是10速。为什么手动变速器或5速?

    大咖:手动档的档位没有明显的自动档。对于AT变速箱,它仍然是6AT主要在2010年。现在8AT并不罕见,甚至10AT已经问世。

    与2020本田奥德赛一样,10AT变速箱被更换,而2019年凯迪拉克CT6则配备了10AT变速箱。

    但是,MT变速箱会明显变差。在5MT取代4MT变速箱成为主流之后,市场表现一直非常强劲,还有很多车型采用5MT。

    但是,这种说法并不是绝对的。在入门级手动变速箱型号上还有许多配备6MT的车型,或两者兼而有之。此外,甚至还有7MT变速箱,如保时捷911 Carrera配备了7MT变速箱,这款车也成为了跑车行业的基准之一。

    然而,与传统的6MT相比,这款7MT变速箱并未提高保时捷911 Carrera的速度和动力。唯一的优点是它具有更好的驾驶和燃油经济性,但它直接增加了制造难度和成本。上升。

    并且5MT可以生存,7MT未能超过6MT成为时代的新宠是一个原因,虽然6MT的平稳性和燃油经济性更好,但5MT的燃油经济性本身并不差,虽然平稳性不高不错,但成本较低,对购买低端车型的车主来说更友好。

    当然你可能会说,为什么AT变速箱越来越适合?原因更复杂。我认为消费者极力推动AT变速箱向超多档设备的发展。通常根本不使用高速档,但会增加成本。然而,消费者现在认识到这一点,并认为这是一个高级别的体现,制造商自然会专注于发展。

    相比之下,手动齿轮给人的印象是燃油经济性和驾驶乐趣。对于这两点,较高档的MT变速箱不会实现飞跃,很难让每个人都有清醒的意识。

    当然,就发展趋势而言,5MT最终将被6MT取代,但很难说是否可以进一步增加装备。

    汽车摘要:

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    车菊君感谢粉丝的支持。

    本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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    “Da Coffee Online”是汽车聚会的问答部分。您可以在公共号码和微博上留言,我们将选择要回答的问题。我们来看看这个问题的摘要:

    “答:哪一辆是宝马X6和卡宴?

    大咖:宝马X6指导价为75.39-89.89万元,保时捷卡宴指导价为91.30-190.80万元。宝马X6“完美”交错了Cayenne的价格范围,因此如果您使用价格进行比较,Cayenne自然会比BMW X6更加分级。

    然而,由于受试者会引起这样的问题,很明显心理预期将被认为与两辆车类似。这并不奇怪,毕竟宝马品牌在该国更为知名。而在产品定位方面,宝马X6在宝马的地位明显高于保时捷的Cayenne。

    宝马X系列SUV车型的产品布局是:宝马X1,X3,X5的外观风格一致,定位为传统风格的SUV;宝马X2,X4,X6的外观风格更具运动感,定位为轿跑SUV。 BMW X2,X4和X6是进口型号,不是国产。

    宝马X6定位为中大型轿跑SUV,与奔驰GLE轿跑SUV同级。作为Coupe SUV公认的鼻祖,它在设计和运动性能上都非常出色。而内饰豪华程度也不是保时捷卡宴的一部分。

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    相比之下,虽然卡宴是保时捷的第一款SUV车型,但在很多保时捷眼中,911是图腾的精神。

    作为保时捷经济的支柱,卡宴已经能够支撑该品牌一半的销量。可以说,卡宴车型是保时捷在21世纪初取得的最大成功,挽救了处于严重亏损状态的保时捷。

    总之,这两款车无论在外形、内饰还是动力上都是非常高档的车型。卡宴的价格更高,而且在某些商业性质上会更频繁。宝马X6的认知度更高,品牌地位也会更高。

    “B:混合动力汽车有什么缺点?为什么有些人认为买混合动力车的人很少?

    大咖啡:大致分为两种,混合动力车可以分为插电式混合动力车和混合动力车。

    混合油电主要经营日本品牌,由于技术相对封闭,普及率不高。

    然而,这并不是绝对的。像花冠双引擎和瑞林双引擎一样,它卖得很好。2018年丰田花冠双引擎销量为辆,雷陵双引擎销量为辆。

    如果你想谈论插电式混合动力汽车,这并不少见。

    插电式混合动力车型大多是国内生产的。例如,比亚迪Qin Pro DM,吉利博瑞GE PHEV,MG 6插电式混合动力车,荣威ei6都有很好的关注度。在2018年的轿车轿车销售TOP5中,您可以看到其中有几款。

    合资品牌早年没有强劲势头,但自去年以来,它也开始开发插电式混合动力技术。例如,起亚K5 PHEV;别克VELITE 5,VELITE 6等

    去年年底,大众汽车还推出了六款插电式混合动力车型,并宣布了未来的战略布局。插电式混合动力车型包括:途锐混合动力版,GTE版,帕萨特插电式混合动力车,Tiguan L插电式混合动力车,迈腾GTE概念车和Gion概念车。

    就销量而言,2018年插电式混合动力汽车的总销量为221,954辆,同比增长121.8%。因此插入和混合并不是那么难以忍受。

    但是,如果你看一下整个汽车销售市场,插电式混合动力车不足以承担主要的销售力量。这件事情是由很多原因导致的。例如,价格仍然很高,再加上补贴,将压低许多朋友的购买欲望。

    插电式混合动力车型,因为它们需要充电,会增加使用难度,并且可能对一些没有充电条件的朋友不太友好。现在充电桩设施不够完善。许多朋友都对此感到担忧,并没有买下它。

    此外,由于插电式混合动力汽车增加了动力系统,它会增加汽车的重量并增加技术复杂性,并且整车的帮助将被打折(不利于油耗,维护)。而且随着持续的电动汽车火灾问题,每个人的购买欲望都较低且正常。

    但是,从总体趋势来看,仍然有必要说插电式混合动力汽车整体销售情况良好。随着越来越多的合资品牌车型进入,插电式混合动力汽车肯定会卖得更好。

    “C:自动变速器是10速。为什么手动变速器或5速?

    大咖:手动档的档位没有明显的自动档。对于AT变速箱,它仍然是6AT主要在2010年。现在8AT并不罕见,甚至10AT已经问世。

    与2020本田奥德赛一样,10AT变速箱被更换,而2019年凯迪拉克CT6则配备了10AT变速箱。

    但是,MT变速箱会明显变差。在5MT取代4MT变速箱成为主流之后,市场表现一直非常强劲,还有很多车型采用5MT。

    但是,这种说法并不是绝对的。在入门级手动变速箱型号上还有许多配备6MT的车型,或两者兼而有之。此外,甚至还有7MT变速箱,如保时捷911 Carrera配备了7MT变速箱,这款车也成为了跑车行业的基准之一。

    然而,与传统的6MT相比,这款7MT变速箱并未提高保时捷911 Carrera的速度和动力。唯一的优点是它具有更好的驾驶和燃油经济性,但它直接增加了制造难度和成本。上升。

    并且5MT可以生存,7MT未能超过6MT成为时代的新宠是一个原因,虽然6MT的平稳性和燃油经济性更好,但5MT的燃油经济性本身并不差,虽然平稳性不高不错,但成本较低,对购买低端车型的车主来说更友好。

    当然你可能会说,为什么AT变速箱越来越适合?原因更复杂。我认为消费者极力推动AT变速箱向超多档设备的发展。通常根本不使用高速档,但会增加成本。然而,消费者现在认识到这一点,并认为这是一个高级别的体现,制造商自然会专注于发展。

    相比之下,手动齿轮给人的印象是燃油经济性和驾驶乐趣。对于这两点,较高档的MT变速箱不会实现飞跃,很难让每个人都有清醒的意识。

    当然,就发展趋势而言,5MT最终将被6MT取代,但很难说是否可以进一步增加装备。

    汽车摘要:

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